Voiture de collection : La Citroën Xantia passe le cap et fête ses 30 ans en 2023

Publié le : 26 juin 20234 mins de lecture

La Citroën Xantia , présentée au salon de Genève en mars 1993, fête cette année ses 30 ans et devient une voiture de collection. La berline, produite à 1 326 259 exemplaires de 1993 à 2010 – principalement dans l’ usine de Rennes-la-Janais (France), est devenue une icône de la gamme du constructeur automobile français.

Dessinée par Daniel Abramson au Centre de Style Citroën sur la base d’une proposition de Bertone , la Xantia a pris la place de la BX, donnant vie à une nouvelle silhouette dynamique, fluide et robuste. En 1993, année de son lancement, la Xantia est élue plus belle voiture de l’année grâce à son style unique.

Citroën Xantia : la berline fête ses 30 ans cette année

Au cours des neuf années de production, la voiture a subi plusieurs évolutions. Initialement disponible dans les niveaux de finition SX et VSX , la berline proposait trois moteurs différents. Les versions haut de gamme étaient équipées du système de suspension hydropneumatique Hydractive II , qui assurait une conduite sécuritaire, réduisant le roulis sans sacrifier le confort.

En 1994, la gamme s’étoffe avec la version Activa , équipée du système Hydractive II boosté par deux vérins qui limitent le roulis à une valeur de 0,5°, permettant à la voiture de franchir des courbes presque à plat. Cette innovation a conduit à la création de pneumatiques spécifiques avec Michelin.

En 1995, la Citroën Xantia s’enrichit de la version break tandis qu’en 1997 elle subit un restylage. Enfin, en 1998, elle est la première voiture du Groupe PSA à introduire le nouveau moteur diesel 2 litres HDi à rampe commune haute pression.

La Xantia a su allier confort, sécurité, technologie et plaisir de conduite en un seul véhicule , devenant une véritable signature de la marque Citroën. Son rembourrage doux et confortable est resté une caractéristique distinctive des modèles suivants au fil du temps.

Le système Hydractive II a représenté une rupture technologique pour ce modèle

À l’intérieur de la voiture, un équilibre parfait entre les couleurs et les matériaux était visible, créant une atmosphère harmonieuse dans un espace bien organisé. La cabine avait été modernisée avec l’ajout de tôles épaisses prélaquées, ainsi que de barres de renfort dans les portes, augmentant ainsi la sécurité à bord.

L’arrivée d’Hydractive II a représenté une percée technologique pour la Xantia, fusionnant l’hydraulique et l’électronique pour créer une expérience de conduite encore plus avancée. La suspension hydropneumatique traditionnelle avait été améliorée avec l’ajout d’une bille par essieu, commandée par des électrovannes dans le circuit normal, offrant au conducteur deux modes différents de douceur et d’amortissement de la suspension : un pour une conduite plus douce et un pour une conduite plus sportive.

Grâce aux capteurs et à l’unité de commande, le véhicule adapte automatiquement la suspension aux différentes situations de conduite, assurant un maximum de confort et une plus grande tranquillité d’esprit pour le conducteur et les passagers.

La Citroën Xantia avait été présentée comme une voiture innovante et de haute qualité , la promouvant avec des publicités mémorables, comme celle de 1995 avec Carl Lewis, dans laquelle le sportif avait parié qu’aucune voiture ne serait capable de maintenir une assiette constante dans n’importe quelle situation de charge. . Xantia, en revanche, s’est montrée à la hauteur du défi. En 1999, une nouvelle publicité montrait une pyramide d’exemplaires de ce modèle, soulignant sa tenue de route exceptionnelle.

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